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【くらべてみた！】人気沸騰中の本格オフローダー「ランクル250」と「ディフェンダー」　どちらがお好み？

掲載 carview! 文：編集部 48

【くらべてみた！】人気沸騰中の本格オフローダー「ランクル250」と「ディフェンダー」　どちらがお好み？

ランドローバー ディフェンダー 110

3L 直6ディーゼルの強大なトルクも魅力的

引き続きスペック関連と、その他の比較です。

■パワートレーン
2.8L 4気筒ディーゼルターボを搭載し、500Nmという強大なトルクを誇るランクル250ですが、ディフェンダーは3L 6気筒の大排気量エンジンを搭載し、最大トルクは650Nmとランクル250を上回る高出力を発揮します。
・ランクル250 ZX：2.8L 直列4気筒ディーゼルターボ＋8速AT
　（最高出力204ps／最大トルク500Nm）
・ディフェンダー110 S：3L 直列6気筒ディーゼルターボ＋48Vマイルドハイブリッド＋8速AT
　（最高出力300ps／最大トルク650Nm）

■燃費（WLTCモード）
燃費はランクル250に軍配が上がりますが、ディフェンダーもエンジンスペックを考えると悪くはありません。
・ランクル250 ZX：11.0km/L
・ディフェンダー110 S：9.9km/L

■先進安全装備
この領域は最新モデルであるランクル250が優勢。渋滞時にハンズオフ運転を可能にする「アドバンストドライブ」や、歩行者の横断や飛び出しの可能性を検知してドライバーに警報する「プロアクティブドライビングアシスト」など、最新の安全運転支援機能が搭載されています。

とはいえ、ディフェンダーが全く劣っているというわけでもありません。衝突回避系の機能やアダプティブクルーズコントロールなど、安全運転支援機能はランクル250とほぼ同等の装備が搭載されています。

■エクステリア＆インテリア
どちらも本格オフローダーでありながら、ディフェンダーとランクル250は、まさに似て非なるキャラクターと言えるのではないでしょうか。

ランドローバー一族の血を受け継いだディフェンダーは、オリジナル・ディフェンダーのDNAをモダンでクリーンなデザインに仕立て直した、上質で洗練された印象があります。

一方、どこへでも行き、生きて帰ってくることを使命とするランクル一族の血を受け継ぐ250は、モダンでありながらも、プロユースのギアのような無骨さを持ち味としています。

ということでみなさんはどちらがお好みでしょうか。両者の違いを写真でチェックしてみてください！

＞この記事のフォトギャラリーはこちら

＜おわり＞

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